本文摘要：今年10月，中国汽车经销分别上升了0.9%和0.6%。不仅没首演“金九银十”的旺销局面，还纳较低全年总计增长速度转入负值至-0.6%。 车市遇冷，新能源汽车却展现出亮眼，在补贴政策加快退坡的情况下，今年1—9月份销量依然超过62.5万台，同比快速增长60%,占到全球份额超过50%。中信证券指出，新能源汽车正处于从1%到10%的高速渗入过程，景气度持续下行。毫无疑问，新能源汽车不仅未来将会沦为车市“寒冬”中的一抹阳光，也支撑着率领中国南北汽车强国的愿景。

今年10月，中国汽车经销分别上升了0.9%和0.6%。不仅没首演“金九银十”的旺销局面，还纳较低全年总计增长速度转入负值至-0.6%。

车市遇冷，新能源汽车却展现出亮眼，在补贴政策加快退坡的情况下，今年1—9月份销量依然超过62.5万台，同比快速增长60%,占到全球份额超过50%。中信证券指出，新能源汽车正处于从1%到10%的高速渗入过程，景气度持续下行。毫无疑问，新能源汽车不仅未来将会沦为车市“寒冬”中的一抹阳光，也支撑着率领中国南北汽车强国的愿景。

“新能源汽车产业是在改革中发展，在对外开放中茁壮，在创意中一步一步地发展壮大的。”全国政协副主席万钢在此前开会的中国汽车论坛上曾回应。正如万钢所言，我国新能源汽车产业正是一个在改革开放的浪潮中，在“有效地的市场”和“有心的政府”协同作用中发展一起的典范。

初期，“有心的政府”在顶层设计和共性技术研制成功方面充分发挥了强有力的起到。我国新能源汽车产业发展最先可追溯至1990年代，此后20余年时间里，发展新能源汽车沦为我国汽车产业主旋律，战略规划持续加码，扶植信号愈发清晰明确。与此同时，核心技术的研发紧锣密鼓地进行。中汽中心副总经理、国家节约能源与新能源汽车重大项目总体专家组专家吴志新回想，科技部863计划先后积极开展了《九五电动汽车国家根本性科技产业工程》《十五电动汽车根本性科技专项》《十一五节约能源与新能源汽车重大项目》等，投放科技经费近20亿元。

经过三个五年计划的累积，我国新能源汽车从无到有，在关键零部件、整车构建技术以及技术标准、测试技术、样板运营等方面都获得重大进展，可行性创建了以混合动力、显电动、燃料电池汽车为“三纵”，以动力可调掌控、驱动电机、动力电池等关键零部件为“三斜”的“三纵三斜”战略研发布局。2008年，在奥运会期间，国内主要整车企业总计500余辆新能源汽车为赛事获取服务，运营里程多达200万公里，可行性构建新能源汽车百辆级应用于。2009年，我国在25个试点城市启动“十城千辆”样板工程。

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